10月5日，京张高铁首发联调联试高速综合检测列车停靠在昌平站线路上等待出发命令
全民公众讯（李忠民 周湘民 李向奥） 10月5日下午14：18时，一列高速铁路检测列车从昌平站缓缓驶出，向着张家口方向进发，自此，京张高铁正式启动联调联试，标志着京张高铁开通运营进入倒计时。
图为10月5日，京张高铁首发联调联试高速综合检测列车停靠在昌平站线路上
京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀一体化协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会重要交通保障线，是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁起自北京北站，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口站，全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。京张高铁计划2019年年底建成通车后，乘高铁从北京到张家口时间将由原来3小时缩短至1小时内，对于助力奥运、促进京津冀一体化发展、连接西部都具有十分重要的战略意义。
图为10月5日，京张高铁首发联调联试高速综合检测列车缓缓驶离昌平站朝着新八达岭隧道长城站方向进发
据中国中铁电气化局京张高铁四电工程指挥长毛明华介绍：京张高铁的建设融入了大量的先进技术手段和智能化的元素，我们利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量；我们大幅提高了工程装备的利用，自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和自动立杆机、隧道内自动打孔安装平台，还有大量的专业化工器具的运用，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内；我们也提升了变电所的智能化程度，采取了机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统；在全线还引入了自然灾害监测系统，对大风、雨雪、地震、落石滑坡等自然灾害情况进行实时监测，辅助列车自动驾驶，做出减速、停车判断；我们在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能化垃圾处理系统，自动输送、分捡，这边丢进垃圾箱，地下就进入了回收站。
图为10月5日，京张高铁首发联调联试高速综合检测列车行进在南口特大桥线路上
在京张高铁四电工程建设中，也有很多个“第一”。比如：在崇礼铁路支线首次应用了接触网简统化装置，这是中国的新标准，大大提升了可靠性和使用寿命；在北京城区首次采用了混凝土封闭式声屏障，不仅成本更低，而且寿命长、免维护；首次将牵引供电主变压器等设备从室外搬进了室内，提升了设备供电的稳定性。
中国公众新闻网责任编辑：亓淦玉 |
